滴滴出行旗下的货运配送服务商滴滴货运已经完成了高达15亿美元的A轮融资。
据了解，滴滴货运A轮融资的投资方为Temasek淡马锡、中信产业基金和IDG资本，另外有包括普洛斯旗下的私募股权投资机构隐山资本、碧桂园创投、鼎珮集团旗下的鼎珮投资VMS、云锋基金以及中关村龙门基金等参与投资。
值得注意的是，在滴滴货运的这轮融资中，也有滴滴出行的身影，据悉跟投金额为3亿美元。
从2020年4月投入1亿元成立货运公司，滴滴向外释放信号后，短短两个多月后，于2020年6月上线滴滴货运，正式入局了同城货运市场。
彼时，滴滴一位内部人士曾透露，滴滴一直在国内寻找网约车和两轮车之外的第二条增长曲线，而它“可纵向深挖的空间越来越小，横向拓展新品类才是必经之路。”
增长背后储“粮草”
确实，滴滴货运用数据表明了其未来的增长性。据公开资料显示，仅上线三个多月，滴滴货运的日订单量便突破了10万大关。
智研咨询在《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》中表明，中国同城货运赛道中TOP10的市场占有率仅为3.5%。
尽管既有参与者有包括货拉拉、快狗打车、满帮货运等，但深耕同城货运市场多年，后创办货运平台“蓝犀牛”的王粟曾告诉记者，同城货运市场是一个规模达万亿的“蓝海”市场，而市场的渗透率并不高。
这也让王粟判断，滴滴货运打入市场，势必要投入更多的钱以赢得“入场券”，期间“没有更好的办法，只能靠补贴的方式来吸引用户。”
无疑，在补贴背后，滴滴货运需要十分充足的“粮草”保障。除了滴滴最初投入的1亿元“启动资金”，早在2020年末时便有消息显示，滴滴货运在募集更多资金，而其融资收益将直接用于在各大城市的业务开展和落地。
对于滴滴货运完成融资，与行业分析师丁道师的预想一样。他分析称，“未来货运、无人驾驶、买菜等业务，都会独立运作，甚至独立上市。”
就这一业务完成融资动作，滴滴官方并未露出更多细节，只是回复记者到，“滴滴货运业务发展良好，会积极实现增长目标，给用户带来更多价值”。
尽管低调，在丁道师看来，对于滴滴而言，做货运市场是从零开始，但它“把自身在技术、运营、安全等方面的积累迁移过来，根据（货运）实际场景进行了升级。”他觉得，这也是滴滴货运被资本看好的根本原因。
货运市场融资正热
记者注意到，就在这位同城货运领域的后起之秀发出融资消息前，这个赛道上的先行者货拉拉也被曝将获得高领资本领投的15亿美元F轮融资。
同处一个赛道，融资额又惊人的相似，高达15亿美元，当记者就这一巧合向货拉拉方面加以求证时，得到的回应是“网传消息都不是我们官方发布”。
从公开资料了解到，货拉拉在2020年12月底完成了5.15亿美元的E轮融资。对于是否在筹备新一轮融资，货拉拉官方则是三缄其口。
即便如此，依然可以预想到的是，不论较早展开市场布局的货拉拉们，还是晚入局的滴滴货运，参与者们都已经看到了同城货运市场的万亿“蓝海”。
“蛋糕”不小，但不可忽视的现实是“狼也多”，在丁道师看来，当下各平台加紧融资，目的无疑是想扩大市场份额，以实现有效的“攻城略地”，至于格局排位，目前还难以下定义，他在采访的最后颇有意味的说道，“让子弹飞一会”，至于这个市场会呈现怎样一个竞争状况，记者也将持续跟踪报道。